本周末，由法制晚报社精心策划组织的“养生主题自驾游”将再度开始，这已是本报两个月内组织的第三次大型自驾游主题活动（详见C04版特别报道）。
作为一种追求自由度、私密性和个性化的旅游方式，自驾旅游近几年来逐渐成为旅游市场新兴的旅游选择。京城私家车保有量的逐年递增，也为自驾游在北京的发展提供了最坚实的基础保证。而专业旅行社、汽车4S店以及相关机构的重磅参与，更为自驾游的发展插上腾飞的翅膀。
发展：专业机构看重自驾游市场
2008年3月份，中青旅国内公司专门成立了自驾游俱乐部。中青旅国内旅游公司主题处经理何孟轩向记者介绍，截至目前，该俱乐部会员数量已经超过2000人。
“广大车友对于俱乐部的忠诚度很高，旅行社提供的配套服务、旅游线路设计更加专业，都很好地满足了车友的需求。”何孟轩介绍，中青旅自驾游俱乐部每年都有固定的车友旅游活动，如5月份的京杭大运河之旅、7月份的青藏线之旅以及每年“十一”的长白山中国枫叶一条路的自驾游线路。
在北京各家旅行社的门市里，自驾游活动的招募广告随处可见。还有一点不得不提的是，类似于本报旅游周刊这样专业的旅游相关机构，也都将业务触角伸至自驾游市场。
这些专业机构的重磅参与，无疑将整合更多力量助力自驾游的发展。
未来：自驾游将成主流
“随着中国旅游的细分发展，常规的组团旅游已经逐步告别主流地位，人们在出行方式的选择上更加多样化。人们将更加倾向于自由行、自驾游等自主程度较高的旅游产品。”何孟轩对于自驾游市场的未来很有信心。
同样，有旅游专家向记者表示，旅游产品今后将呈现百花争鸣的局面，并加速细分和专业化。随着国内高等级公路网络的健全，以及家用车保有量的进一步递增，自驾游将成为旅游行业的新兴市场。“尤其家庭第二辆车的普及，可能购车用途与目的就更加专业”。
不过，该专家同时表示，由于自驾游在国内的发展时间不长，整个自驾游市场目前远远没有形成规模化经营，诸如自驾游营地等配套设施建设尚未真正跟上，自驾游想要长远发展还需要相关部门及企业付出更多的努力。
(本文来源：法制晚报 )