从接到东风悦达起亚成都风神汽车4S店试驾RIO千里马邀请的那刻起，我便开始有些雀跃，一直幻想驾驶着这款让我“一见钟情”的车驰骋的美好感觉。尽管很早之前就闻听东风悦达起亚将要引进RIO，但直到2006年底的北京车展，这个消息才得到厂方的正式确认，然而我们早对RIO有所了解。作为2005年在北美上市的新车，这个小家伙曾与其他27款车型角逐MotorTrend(我们的美国合作方)年度车型评选，不过当时厂家送来的参选车型是被称RIO5的两厢版，而非国内引进的三厢版。
I时代激情：我的车我做主
眼前的这款三厢版RIO给人的第一印象就是大气。从正面看去，Rio的车头设计相当的饱满、时尚。两个水晶大灯看起来晶莹剔透，流露出几分灵动感；三条宽幅式设计的散热格栅及当中的“K I A"标志采用镀铬处理，为车头增添了时尚及高档感；而从格栅两端分别引出的立体线条，则一直延伸到前挡风玻璃处。而车尾的造型却不像雅绅特般短促敦实，却保留了隐藏式排气管设计，视觉上显得感觉而利索。
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坐进车内，可以感觉到设计师通过上深下浅双色内饰这一行之有效的方法。来为室内尽量营造出一种温馨轻松的氛围。中控台的布局较为简洁，上方的音响主机及空调出风口区域采用银色喷涂处理，而下方的空调控制部分则采用深灰色，通过两种反差色的运用将不同功能区巧妙地分隔开。仪表盘及各种按键的背光均采用橘色，流露出Rio车内动感前卫的一面。音响主机不仅可以播放CD，还能够读取MP3光盘，十分迎合年轻一代的需求。只是车门内板及整个仪表台的大部分区域采用塑料材质，手感有些偏硬，但并没有因此影响到车内的和谐气氛。前排座椅的空间感不错，纵向伸展度较好。在保证前排拥有足够空间的情况下，后排的空间还能保持正常坐姿时腿部空间够用，这在同级别车型中并不多见。在RIO上一番细细搜寻，竟然还找到了可以移动到后排的烟灰缸及雨伞贮藏区，真让注重车内细节的我吃惊不小。
美丽俏佳人：激情与动感并重
试驾的地点选择在三圣乡附近的一条乡村小路上，我们此次试驾的Rio搭载1.4升D O H C直列4缸发动机，匹配5速手动变速箱。据我所知，这款1.6升和1.4升发动机曾经分别搭载在起亚的赛拉图与现代的雅绅特上面。怠速时，车内非常安静。在低中速时的动力表现也较为理想，提速方面的能力也不差。变速箱的换挡行程适中，各挡位的间隙分布合理，感觉清晰。和大多数韩国车一样，RIO的转向系统给驾驶者的感觉并不是很精确，用在家庭车上倒也没什么不妥，况且通过方向盘传递上来的路面信息已称得上丰富了。需要强调的就是Rio的悬挂调校，我感觉明显有别于东风悦达起亚旗下的其他各款车型，相对较为硬朗。我想这样的设定比较符合Rio活力激情的定位，整车在运动中表现得更为紧凑扎实，高速过弯或紧急变线时车辆都具备更好的可驾驭感。经过碎石路面时，传递到车内的路感较清晰，减震器对车身的有力支撑则不会为车内乘员带来过大的颠簸，方向盘对手部的震动也并不明显。整车驾驶起来灵活、敏捷，是一款典型的小车，它的运动性与舒适性得到了较好的融合。经过几百公里的试驾，RIO给我带来的驾驶感觉依然是轻松。
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I世代之车的RIO千里马，目标消费群体定位于中国最具活力和潜在消费能力的年轻群体，同时也是创造新潮流、追求自我个性和独立性的一代。坦率地说，目前国内紧凑型小车中不乏实力不俗的高手，但RIO毕竟属于后发制人，各个对手早已是置身明处，摆正心态，相信RIO仍是延续千里马当初辉煌的最佳人选。（文/张薇娜）
RIO主要参数
东风悦达起亚Rio 1.4At
外形参数
长 4290mm
宽 1695mm
高 1470mm
轴距 2500mm
轮距 前1470mm 后1460mm
发动机
型式 直4,DOHC，每缸4气门
排量 1399mL
最大功率 71kW/6000rpm
最大扭矩 125Nm/4700rpm
驱动型式 前置前轮驱动
变速器
型式 4速自动
悬架
前 麦弗逊式独立
后 拖曳臂式半独立
制动器
前/后 盘式/鼓式
车轮及轮胎
车轮 14英寸铝合金
轮胎185/65 R14
以上数据供参考，以厂家公布为准
（感谢东风悦达起亚成都风神汽车4S店对本次试驾提供的大力支持）